Libros de ayer y hoy

Se Insiste doña Clara: controle los vehículos chicos

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No solo en la ciudad de México, en todo el país, los vehículos chicos están alterando la
forma de vida del peatón. De hecho éste tendrá que dejar de llamarse así porque simple y
llanamente estará confinado en su casa. Con el aumento de vehículos que transitan por la
calle, más 700 mil motos por lo menos, que se suben a veces a las banquetas junto con
bicicletas y monopatines, ya es casi imposible transitar fuera de casa en la capital. La señora
Clara Brugada, jefa de gobierno de la Ciudad de México prometió desde el principio de
diciembre pasado que se haría una consulta para discutir el asunto. Nos parece absurdo una
consulta acerca de medios de transporte que funcionan como motorizados en muchos
casos, incluyendo el monopatín y que por ello deben de estar contemplados en las leyes de
tránsito. Los encargados del transporte y de la seguridad en la CDMX y en las demás
ciudades, deberían de actuar con rapidez, porque con el aumento de estos vehículos, la
seguridad en la calle y banquetas aumenta en peligro cada día.
LOS DATOS EN LA CAPITAL DE ACCIDENTES, AUMENTAN POR AÑO
No pasa fecha en la que medios de todo tipo, entre ellos esta columna (lo acaba de hacer La
silla rota), se refieran al peligro de los vehículos chicos y la expansión que van teniendo de
acuerdo a los meses, su aumento, los permisos que da la autoridad muy satisfecha porque
cobra registro y la poca vigilancia que se tiene sobre ellos en licencias. También en
protección que deben de usar y en la necesidad de llevar pitos, timbres o chicharras o como
se llamen, para advertir al viadante cuando van, ilegalmente, en banquetas, detrás de él. No
cubren además, sobre todo bicicleteros y monopatinadores, los requerimientos de protección
propia: casco especial, coderas, rodilleras y muñequeras.
EN OCHO AÑOS, VEHÍCULOS CHICOS AUMENTARON A MÁS DE 700 MIL EN LA CDMX
Si analizamos los datos oficiales, solo en motocicletas, el aumento de vehículos ha sido
impresionante, al pasar de 160 mil en 2017 a más de 700 mil el año pasado, más de 540 mil
vehículos de diferencia. Pero en ese lapso se les sumaron a las motos, las bicicletas y los
monopatines, también llamados scooters. Sorprende que los medios que se ocupen de ellos,
recalquen que son productos chinos. Quizá porque son más baratos y eso propicia su
aumento. Pero el origen no puede ser mencionado como parte del peligro, porque es la
autoridad la que debe controlar su uso. La advertencia sobre éstos es muy grave y es
urgente que esa autoridad tome cartas en el asunto: se suben a las banquetas muy seguido
y no llevan ningún distintivo solo al tipo o la tipa que van arriba de ellos. Las bicicletas
también tienen esa permanente nulidad informativa. Buena parte de las que se suben a las
banquetas no llevan placa informativa y junto con los monopatines, son los que más
circulan en sentido contrario en las calles. Todo esto lo he comprobado por meses. En su
momento me atropelló una bicicleta y han estado a punto de atropellarme monopatines ¡en
las banquetas!
AQUELLA CHICHARRA QUE HACÍA RUIDO, PERO NO VIAJABA EN MONOPATÍN

Famosa es la fábula de Esopo, La chicharra (o cigarra) y la hormiga (Océano 2017) que
enfrentaba a dos animalitos, uno muy trabajador la hormiga y otro que se la pasaba
cantando, la chicharra. Esta pobre quedaba en ese ejemplo como el ser inútil, flojo que
prefería la delicia de la música, en lugar de ponerse a sembrar o a surtir todas las
necesidades. Como resultado, la hormiga se negaba a darle comida y cobijo en tiempos de
carencia. Cuentos modernos, irónicos para hacer la critica a aquel moreno que fue esclavo,
le hacen la advertencia de que la música, el canto, son parte del placer humano y el valor de
un trabajo para cubrir necesidades, siempre debe combinarse con el arte y el placer de la
música y la poesía. El señor Esopo que era un intelectual sensible, hubiera variado su fábula,
para terminar con una hormiga que invita a la alegre chicharra a compartir lo que había
reunido.